Koti Blogi Sivu 5

Muutama sana InterRailista

0

Mielenkiinnolla olen seurannut keskustelua maata pitkin matkustamisen nousemisesta trendikkääksi etenkin ilmastonmuutoksen myötä. Maata pitkin matkustamisen suosio ei toistaiseksi ole vielä suurten massojen juttu – esimerkiksi lentoliikenne vain jatkaa kasvuaan – mutta tilanteet voivat muuttua: esimerkiksi Lapin yliopiston matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutin johtaja Antti Honkanen toteaa Maaseudun Tulevaisuudessa, etä trendit lähtevät pienistä ryhmistä liikkeelle. Joka tapauksessa todennäköistä on, että maata pitkin matkustamisen suosio ei ainakaan laske. Esimerkiksi aiheelle omistautunut Facebook-ryhmä on kasvanut nopeasti (Maata pitkin matkustavat) ja rautatieyhtiöt ovat alkaneet tarjota Interrail-lippuja varsin moniin tarpeisiin: nyt pystyy ostamaan jo kolme kuukautta voimassa olevia lippuja (ks. esim. Junamatkailua Euroopassa jopa kympillä per päivä). InterRail 1970–80-luvuilla on myös oma Tampereen yliopiston historian oppiaineeseen tehtävän väitöstutkimukseni aihe, joten ajattelin sen taustoja avata tässä hieman.

Vuoden tuotteesta vuosikymmenien hitiksi

InterRail -72 oli alunperin suunniteltu kestämään vain vuoden, kuten jo tuo alkuperäinen nimikin osoittaa. Kansainvälinen rautatiejärjestö UIC (Union Internationale des Chemins de fer) halusi juhlistaa 50:ttä toimintavuottaan julkistamalla rautatiekortin alle 21-vuotiaille eurooppalaisnuorille rautatiepassin, jolla pystyi matkustamaan rajattomasti kuukauden aikana. Osittain kyse oli myös rautatiejärjestön huolesta junamatkailun vähenemisestä: ajateltiin, että tarjoamalla nuorille mahdollisuus halpaan rautatiematkailuun, pystyttäisiin nämä sitouttamaan rautatiematkustajiksi myös vanhempina. Tämä aspekti suunnitelmassa oli kenties hieman utopistinen, mutta tuote itsessään alkoi myydä todella hyvin. Etenkin Pohjoismaat nousivat nopeasti myyntitilaston kärkeen, mikäli mitataan maittain myytyjä lippuja per väkiluku.


Suomessa vuonna 1973 myytyjen interrail-lippujen määrä vastasi yli viittä prosenttia kaikista maan 17–20-vuotiaista nuorista!

Lähde: InterRail -myyntitilastot, kirjoittajan kokoelma

Osittain alkuvuosina myytyjen lippujen määrä Suomessa nosti mm. se, että ruotsalaisnuoret kävivät ostamassa lippuja Suomesta: ostomaassa sai vain 50 prosentin alennuksen junalipuista, muualla matkustaminen oli ilmaista. Tällä kikkailulla ruotsalaiset pääsivät aloittamaan matkansa samantien ilmaiseksi. Tämä porsaanreikä lippukaupassa kuitenkin tukittiin pian.

Kultakausi 1980-luvun lopulla: uusia ryhmiä matkustajiksi – ja nopea romahdus

Kun rautatieyhtiöt olivat päättäneet jatkaa lippujen myyntiä vuodesta 1972 eteenpäinkin, nousi nopeasti esille tarve miettiä ikärajoja ja kortin voimassaoloaikoja. Esimerkiksi vuonna 1973 InterRail oli vain kesätuote, matkustusaika oli toukokuusta lokakuuhun, mutta jo seuraavana vuonna kortti muutettiin ympärivuotiseksi. Ikärajat nousivat kahteen otteeseen: ensin vuonna 1976 ikärajaksi päätettiin 23 ja vuonna 1979 26.

Ote muistiosta, jossa tiedusteltiin Inter-Railin onnistumista kansallisilta rautatieyhtiöiltä. Kansallisarkisto, Valtionrautatiet, Rautatiehallitus, Talousosasto,Yleisten asiain kirjeistö.

Aikuisten InterRail mahdollistui vasta 1989 ja ensin sitä myytiin vain Pohjoismaissa. Tämäkin kertoo osaltaan tuotteen suosiosta juuri Pohjolassa. Seniorikorttejakin kokeiltiin jo 1970-luvun viimeisenä vuonna testimielessä: yli 65-vuotiaat pääsivät tuolloin matkaan nuorison jalanjäljille tutustumaan ”Eurooppaan”. Kuitenkin myynnin pääpaino oli koko ajan nimenomaan nuorisolipuissa, ja myös sen suosio oli suurinta.

InterRailin kultakausi sijoittui 1980-luvun lopulle ja aivan 1990-luvun alkuun. Kaikkien myytyjen korttien (nuoriso+muut) määrässä suosituin vuosi oli 1991 (yli 400 000 myytyä lippua Euroopassa) ja vielä seuraavanakin vuonna lippuja vielä myytiin, mutta selvästi vähemmän. Vuosi 1993 oli myytyjen korttien määrässä romahdusvuosi: tähän osasyynä olivat mm. Jugoslavian hajoamissodat. Seuraavana vuonna tehty vyöhykeuudistus ei ainakaan auttanut asiaa, vaan lippujen myyntimäärät jäivät edelleen noin kolmannekseen huippuvuosista. Sittemmin lentoliikenteen vapautuminen ja siitä hyötyneet halpalentoyhtiöt veivät suurimman terän InterRail-matkailulta. Mielenkiintoista onkin nähdä, miten nykyinen maamatkailun trendi – tai ainakin orastava sellainen – vaikuttaa junalippujen kysyntään: ainakin asia on enenevässä määrin esillä.

InterRail muistelukerronnassa ja valokuvissa

Omassa tutkimuksessani – sikäli kun sille olisi taas aikaa ja rahoitusta – keskityn hahmottamaan, millaisia asioita InterRaililta muistetaan eli millaiseksi se muotoutuu muistelukerronnassa ja millaiset kokemukset ovat ylipäätään muistamisen arvoisia. Apuna kerronnassa ovat toimineet valokuvat ja joissain tapauksissa myös päiväkirjat. Lisäksi tarkastelen muistoissa esiintyviä kuulumisen kokemuksia eli sitä, miten haastateltavat kokivat itsensä suhteessa muihin reilimatkallaan. Yksi mielenkiintoinen aspekti on myös nuorison kansainvälistyminen ja pohjoismaisen nuorison Eurooppa-suhde. Suomestahan on perinteisesti lähdetty ’Eurooppaan’, mikä jo sinällään kertoo jotain.

Toistaiseksi olen tehnyt Suomessa 19 haastattelua 1970–80-lukujen reilaajille ja käynyt läpi asiaan liittyvän arkistoaineiston Suomessa ja osittain myös Norjassa. Mielenkiintoista on ollut havaita, kuinka vähän tällaisesta massailmiöstä on säilynyt virallista arkistomateriaalia. Siksikin haastattelut antavat mielenkiintoisen ja rikkaan kuvan koko ilmiöstä, etenkin yhdistettynä valokuva- ja päiväkirjamateriaaliin. Lisäksi viime vuoden touko-lokakuussa yhdessä Suomalaisen Kirjallisuuden Seuran kanssa toteutettu muistitietokeruu tuotti mielenkiintoisen aineiston, jota analysoin paraikaa.

Joku voisi tietysti kysyä, miksi tällaista tutkin. Ja hyvä kysymys se onkin. Ainakin tutkimus tuottaa uutta tietoa muistamisen arvoisista kokemuksista – mikä on mielenkiintoista paitsi matkailu-/historiantutkimuksellisesti niin myös ihan käytännön matkailubisneksen kannalta. Haastatteluissa on noussut esiin yllättäviä asioita juuri kokemuksista. Lisäksi on mielenkiintoista, mihin matkalla olleet nuoret kokivat kuuluvansa tai mihin he ylipäätään tunsivat yhteenkuuluvuuden tunteita: kuinka paljon esimerkiksi ’nuoruus’ tai pohjoismaisuus yhdistivät ja miten vaikkapa kansallisuus koettiin (repuissahan oli muuten monilla kansallislippu, mikä nykypäivän näkökulmasta saattaa herättää hieman toisenlaisia merkityksiä) . Haastatteluiden analysoimisen myötä avautuu lisäksi koko ajan uusia näkökulmia asiaan.

Seuraavaksi vuorossa ovat Ruotsissa ja Norjassa tehtävät haastattelut. Lisäksi olen kirjoittamassa aiheesta tietokirjaa, joten varmasti näitä reilaamiseen liittyviä juttuja tulen kirjoittamaan tännekin vielä lisää.

Ruokaa ja juomaa Tampereella – listaus nro 3

0

Olen useasti erilaisissa matkailuun liittyvissä tutkimuksissa – etenkin soveltavissa kyselytutkimuksissa – miettinyt kulttuurin käsitettä, kun matkailijalta tiedustellaan, mistä hän on jossain kohteessa tai maassa kiinnostunut. Kulttuurin alle menee käytännössä kaikki inhimillinen toiminta ja siksi esimerkiksi kulttuurimatkailu on käsitteenä hieman haastava – näistä käsitteistä lienee paikallaan kirjoittaa joskus enemmän. Ajatus kulttuurista nousi tässä esille, kun mietin, mitä esimerkiksi kaupunkikulttuuriin tai -elämyksiin oikeastaan kuuluu. Ainakin itselleni oleellisena osana ruoka ja juoma.

Kauppahalli

Tampereen kauppahalli on ilman punakeltaisia (vai ovatko Tampereen lasit keltavihreät tai sinioranssit) lasejakin erittäin mielenkiintoinen vierailukohde Suomen kauppahallien joukossa – onhan se myös Pohjoismaiden suurin lajissaan. Hallissa on onnistuttu säilyttämään hyvä suhde tuote/elintarvikemyynnin ja kahviloiden sekä ravintoloiden välillä. Osansa tässä on varmasti ollut hallin kauppiasyhdistyksellä ja Tampereen kaupungilla: kauppiaaksi halukkaita olisi enemmän kuin voidaan ottaa, jolloin on voitu miettiä hieman myös kokonaisuutta. Siitä pisteet ’sääntelylle’, vaikka monessa muussa asiassa se ei välttämättä kovin hyvin toimikaan.

Ravintola 4 Vuodenaikaa

Oma suosikkiravintolani Tampereella sijaitsee ei-niin-yllättäen kauppahallissa. Yoni Ichtertzin luotsaama 4 Vuodenaikaa on erinomainen lounaspaikka ja olenpa siellä viettänyt useammankin iltayksityistilaisuuden – mm. omat syntymäpäiväni –kauppahallin jo sulkeuduttua. Kauppahallin tunnelma yhdistettynä ranskalaiseen keittiöön ja hyviin viineihin on oikein toimiva konsepti. Usein lounasaikaan vielä joutuu/pääsee (valitse omasi) ’epäsuomalaisesti’ samaan pöytään muiden ihmisten kanssa, jolloin saattaa syntyä jopa keskustelua vieraiden ihmisten kanssa.

Pitkäaikainen suosikkilounasannokseni on ollut ranskalainen kalakeitto ja kehnoon annokseen en ole vielä paikassa törmännyt. Ehkä joskus vielä voisi kokeilla vähän laajemminkin listaa läpi, urautuminen kalakeittoon on nimittäin ollut melko vahva. Joka tapauksessa etenkin hallin lähellä asuessani lauantaipäivän kruunasi usein 4 Vuodenajan hidas lounas.

Lounaskahvila Vesta

Toinen kauppahallin vakipaikkani on pienehkö lounaskahvilla hallin länsikäytävällä. Vestassa on tarjolla vaihtuvia arkiruokalounaita ja nälkä lähtee aina. Erityisesti broilersalaatti sekä lohikeitto kuuluvat omaan vakiorepertuaariini. Liikaa paikkoja ei ole, joten lounasaikana huonolla tuurilla joutuu odottamaan hetken. Lisäpisteet paikan hyvästä asiakaspalvelusta ja jälkkärikakkuvalikoimista!

Gastropubit

Kauppahallin lisäksi ajattelin nostaa tähän toisen itselleni tärkeän tamperelaisen ruoka- ja kaupunkikulttuurin muodon – kuinka moni ehti ajatella siipiä? – eli gastropubit.

Oli muuten pakko tarkistaa määritelmä, mitä ne oikeastaan ovat. Tässä kaksi määritelmää: Merriam-Webster: ”a pub, bar, or tavern that offers meals of high quality” tai Oxford Living Dictionaries: ”A pub that specializes in serving high-quality food.” Eli vissiin siis hyvää ruokaa perinteisen pubin miljöössä. Laitan yhden suosikkipaikkani nyt tähän alle ja muista sitten sen jälkeen yleisemmin.

Soho

Soho on ollut oma suosikkipubini perustamisestaan eli vuodesta 2004 lähtien. Alun perin tulin Sohoon kavereiden kanssa katsomaan Valioliiga-futista, kun naapurissa oleva O’Connell’s oli usein pelipäivinä tukossa. Sohossa viehättää mainio pubiruoka, mm. Nordic Breweryn juomat (ja vaihtuva hanatuote) ja erinomainen henkilökunta. Lisäksi Sohossa joutuu harvemmin jurottamaan itsekseen nurkassa, jos ei halua, eli paikka toimii ihan oikeasti pubin alkuperäisessä merkityksessä, ’olohuoneena’. Osasyynä tähän on toki se, että pubilla on pari futis-/futsaljoukkuetta (+ kaksi jääkiekko- ja yksi pesisjoukkuetta), joissa olen itsekin potkinut.

Sohossa järjestetään myös paljon erilaisia dj-iltoja, torstain pubivisa ja toki edelleen futismatsit näkyvät screeneiltä – suosituimpien pelien aikaan paikka on usein aika tukossa. Niin ja Manchester Cityn pelit menevät sitten aina paikalliskilpailijan pelien edelle. Ruokalista uudistunut ja kasvisruokaan on panostettu, vaikka oma suosikkini on silti edelleen kunnon sinihomejuustopalan sisältävä klassikko eli Soho-burger.

Muut gastropubit

Muista saman ketjun gastropubeista omat suosikkini ovat Tuulensuu ja Nordic. Edellinen on belgialaistyyppinen ja jälkimmäinen nimensä mukaisesti skandinaavinen pub. Tuulensuun olutvalikoima on omaa luokkaansa, mutta siellä tulee käytyä aika harvoin johtuen lähinnä sen sijainnista kosken länsipuolella eli liian kaukana kotoa. Nordic puolestaan ’kärsii’ omalla mielikuvakartallani sijainnistaan liian lähellä Sohoa. Kumpaakin voi kuitenkin suositella. Anekdoottina omista suosikkipaikoistani voi nostaa esiin myös kesäravintola Rillingin: en tiedä mistä muualta – ainakaan Tampereelta – saisi kapsalonia! Jos termi ei ole tuttu, kannattaa lukea tämä Janne Flinkkilän erinomainen juttu.

Maailman saunapääkaupunki – elämyslistaus nro 2

0

Edellisessä kirjoituksessa nostamani elämykset tai elämysmahdollisuudet keskittyivät paljolti luontoon tai sen liepeille. Tampereen ollessa kuitenkin kaupunki – eräiden syrjäisten rannikkokaupunkien edustajat voivat olla eri mieltä — lienee paikallaan nostaa esiin myös tamperelaisen kaupunkikulttuurin parhaita puolia lähtien jälleen liikkeelle kuitenkin järvien läheltä eli saunoista.

Tampereella on kerrassaan erinomainen yleisten saunojen verkosto. Aivan suotta ei kaupunki ole julistautunut – melko reteästi – maailman saunapääkaupungiksi. En tosin tiedä, moneltako taholta on tullut tunnustukset tälle julistukselle, mutta eihän sen tarvitse antaa julistuksia laannuttaa.

Rauhaniemen kansankylpylä

Tämä on yksi suosikkisaunoistani ja kesällä myös suosikkiuimarantani. Tämä höyrylaiva Kurun uppoamisvuonna, 1929, avattu sauna oli aiemmin itselleni pääasiassa avantouintipaikka. Nykyään, kun avannossa tulee käytyä harvemmin, Rauhaniemi on noussut esiin myös kesäuimarantana. Hiekkarannoilla en ole oikein ikinä viihtynyt, joten ’Rompsin’ kallioinen ranta on ehkä siksikin vedonnut eniten. Lisäksi maisema Näsijärvelle on tosi komea ja saunan lauteilla kuulee aina parhaat totuudet asiasta kuin asiasta.

Nykyisin saunasta on tosin tullut sen verran suosittu, että joinain käyntikertoina on tuntunut suorastaan ruuhkaiselta. Onneksi paikassa on kaksi saunaa, mikä tasaa hieman ruuhkaisuutta.

Tullin Sauna

Toinen, tuore sauna, jonne voisin viedä kyläilijöitä, on Tullin alueella sijaitseva Tullin sauna. Pelkäksi saunaksi tituleeraaminen tekee tosin vähän vääryyttä paikalle, koska sen yhteydessä sijaitsee myös oivallinen ravintola (tai bistro, kuten he itse määrittelevät). Konsepti on hyvä: saunaan mennessä saa tarvittavat kamppeet mukaan sinkkiämpärissä eli pyyhkeen, pefletin ja mukin. Kuulemma myös lainauima-asun, mikäli oma jäi kotiin. Ja baarin puolelta myös juomat mukaan.

Tullin Sauna -projektin isällä, myös Dream Hotel & Hostelia pyörittävällä, Ville Virkillä oli alunperin ideana, että saunaan olisi tullut myös puukiuas, mutta tämä taisi mennä rakennusteknisesti liian hankalaksi. Sähkökiukaatkin toimivat mainiosti ja ainakin itse tykkään myös mahdollisuudesta vilvoitella vanhalla lastauslavalla. Muutenkin paikan sisustus henkii talon teollista perinnettä – harmaa betonikin voi olla tyylikästä.

Tullin Sauna avaamisen jälkeen huhtikuussa 2018.

Muita saunoja

Näsijärven puolella Rauhaniemen vaihtoehtona on Kaupinojan sauna. Moni vannoo puulämmitteisen saunan nimiin ja ainakin ennen laudeparlamenteissa käytiin kovia keskusteluja absoluuttisesti parhaasta saunasta! Mielipiteensä kullakin ja kai se on kiinni myös tottumuksesta. Oivallinen sauna on Kaupinojakin, vaikka itse Rauhaniemeen olenkin enemmän kotoutunut.

Joka tapauksessa viimeksi Kaupinojalla vieraillessani (tammikuun alussa 2019) panin merkille, että kovasti on avantouintiväki nuorentunut. Voi olla, että perjantai-illallakin oli vaikutusta asiaan, mutta ilmeisesti samansuuntaisia havaintoja on vähän muillakin. Näiden rantasaunojen säilymisen ja elinvoiman kannalta tämä on erinomainen asia.

Tamperelaisista saunoista kirjoitettaessa ei varmaan voi ohittaa Rajaportin saunaa, joka on Suomen vanhin (v. 1906) edelleen toiminnassa oleva yleinen sauna. Pohjois-Pirkkalan ja Tampereen (pohdin vielä, tunnustanko v. 1937 tapahtunutta liitosta) rajalla sijaitseva sauna poikkeaa muuten muista edellä mainituista ainakin siinä, että siellä on erilliset saunaosastot miehille ja naisille. Saunan oman historian mukaan tämä juontaa juurensa yhteissaunojen kiellosta (1920-30-luvuilla), minkä jälkeen saunaan rakennettiin ensin verho ja sittemmin väliseinä. En tiedä, johtuuko tästä erillisosastoinnista vai mistä, mutta Junnu Vainion Yleisessä saunassa -biisistä tulee itselleni aina mieleen juuri Rajaportin sauna.

Yksi hieman erikoisempi – kaupungin ulkopuolella sijaitseva – sauna on vielä tietty Peronsaaren sauna. Sauna sijaitsee Näsijärvellä saaressa. Olemme käyneet saunalla monta kertaa höyrylaiva Näsijärvi II:lla ja sauna palveleekin tilaussaunana mm. veneilijöitä.

Visit Tampere on tehnyt Tampereen saunoista kattavan listauksen, josta pääsee saunoja valitsemaan, joten muista saunoista kiinnostunut löytänee löylynsä parhaiten täältä.

Pelastavia matkailu- ja elämyspalveluita Tampereella, elämyslistaus nro 1

0

Tätä blogia aloittaessani halusin myös nostaa esiin joitain sellaisia matkailuun tai elämyksiin liittyviä juttuja, joita itse käytän tai joista olen kiinnostunut. Niinpä olen tähän koonnut alle listan omista tamperelaisista elämyspalveluistani tai muuten vain hienoista jutuista, jotka tarjoavat vaihtelua – tai sisältöä – arkeen. Jossain vaiheessa teen vielä vähän kattavamman esittelyn kaikista listan jutuista ja tämä lista on vain yksi osa koko listaa. Ja näin mikrovaikuttamisen kulta-aikana on syytä laittaa vastuuvapauslauseke: en ole saanut miltään listalla mainituilta yrityksiltä/toimijoilta korvausta tai hyödykkeitä.

Höyrylaiva Näsijärvi II eli ’Nässy’

Tämän vuonna 1929 rakennetun höyryhinaajan kanssa on tullut vietettyä paljon aikaa. Alusta pyörittää vapaaehtoisista koostuva ammattimiehistö, jonka tavoitteena on saada laiva säilymään tuleville sukupolville. Tätä varten perustettiin vuonna 2017 yhdistys, Höyrylaiva Näsijärvi II ry. Yhdistys omistaa laivan ja vuokraa sitä ulkopuolisille tilausristeilyille.

Mistä elämys Nässyllä sitten muodostuu? Vesillä on tietysti kiva liikkua joka tapauksessa, mutta höyrylaivalla kulkeminen on aikalailla oma juttunsa. Ensinnäkin, meno on lähes yhtä äänetöntä kuin purjehtimisessa: höyrykone pitää lähinnä matalaa suhinaa. Toisekseen, on ihan eri fiilis kulkea koivuhalkojen voimalla kuin vaikkapa öljyn. Ja kuntosali tulee samalla, kun laivaan täytyy nostella oma polttoaine kyytiin. Ja kolmanneksi, historia on aina ollut lähellä sydäntäni ja Nässyllä siihen pääsee ihan konkreettisesti kiinni. Kausikaan ei ole kovin lyhyt: viime vuonna viimeinen reissu tehtiin lokakuun viimeisenä viikonloppuna. Lähes talvikelissä järvellä on ihan oma fiiliksensä.
www.nasijarvi2.fi

Näsijärvi II Ruoveden laiturissa lokakuussa 2018. (Kuva: Sampo Rajala)

Elämys- ja ohjelmapalvelut Villipihlaja

Villipihlaja tarjoaa erilaisia elämyspalveluja, jotka enemmän tai vähemmän kytkeytyvät luontoon. Yritys on perustettu tammikuussa 2019, mutta pääsin jo toissa syksynä testaamaan Aisti luontosi -työpajan pilottivaiheessa – tuolloin työnimenä oli vielä Aistipolku. Työpajassa pääsi kokemaan luontoa kaikkien eri aistien avulla. Itselleni jäi mieleen erityisesti sokkona erilaisten luonnon makujen maistelu sekä sammalmättään päällä kävely. Mielenkiinnolla odotan, millaiseksi tuo tuote on kehittynyt nyt varsinaisessa muodossaan. Ja olen luonnollisesti myös tyytyväinen, että Villipihlaja otti myös yllä mainitun Näsijärvi II:n yhden palvelupakettinsa osaksi.
www.villipihlaja.fi.

Retkiluistelu

Hurahdin retkiluisteluun muutama vuosi sitten melko tosissani. Ensimaun siitä antoi rataluistelu, jota Tampereella ja lähiseudulla pääsee harrastamaan useammassakin paikassa. Itselleni Näsijärven matkaluistelurata on tutuin – ja johtuen kiintymyksestäni Nässyyn myös ensisijainen vaihtoehto. Näsijärven rataa pitää Hiking Travel Hit, jolta saa myös vuokrattua luistimia ja muuta tarvittavia välineitä (sauvat, kypärät ym.). Hit järjestää myös maksullisia retkiluisteluretkiä. Hieman lisää tarinaa yrityksestä löydät mm. tästä postauksestani.

Varsinaisesti maailma avartui kuitenkin Suomen Retkiluistelijoiden tulokaskurssin jälkeen v. 2016. Tuota kurssia ja retkiluistelijoiden jäsenyyttä voikin varauksetta suositella kaikille. Vapauden tunne, minkä avojäällä saa, on kerrassaan mahtava. Ja retkiluistelijoiden jäsenenä turvallisuusasiat (”älä lähde yksin”-periaate ja turvallisuusvarusteet) ovat aina ensimmäisenä, mitä ei voi liikaa korostaa.
Muita ratoja Tampereella/lähiseudulla (muitakin on):
– Tohloppi
Saarikylien retkiluistelurata

Retkiluistelua Vankavedellä, Kurun lähellä.
Luisteluretkellä Vankavedellä, Kurun ja Teiskon välillä.

Kaupin metsä ja polut

Kaupin metsät ovat itselleni paikka, jossa pääsee irti. On upeaa, että ihan vierestä löytyy paikka, jossa pääsee lähes kansallispuistomaiseen luontoon. Etenkin rantapolut Kaupista Tapatoralle ja Niihamaan juurakkoineen ovat ahkerassa käytössä. Talvisin kävelyreitit tosin ovat vähän rajoittuneempia hiihtolatujen määrän vuoksi, mutta siitä huolimatta tärkeitä.

Juurakkoa Kaupin rantapoluilla.

Tässä yllä nyt muutama nosto. Lista jatkuu seuraavassa kirjoituksessa.

Miksi tällainen blogi?

Syy koko tämän blogin perustamiseen tuli aikanaan siitä, kun mietin voisinko kirjoittaa jotain vähän kevyempää, kun töissä tulee kirjoitettua varsin asiapitoista tekstiä. Vaikka ei kai tiikeri raidoistaan pääse eli tekstissä näkynee kuitenkin oma taustani tutkijana. Mutta ainahan sitä voi kokeilla.

Tarkoitukseni blogipostauksissa oli aluksi tarkastella matkailu- ja elämyspalveluita, mutta hiljalleen blogi on painottunut enemmän höyrylaiva- ja retkiluistelujuttuihin. Blogin nimi voisi nykyään (2026) yhtä hyvin olla Laivoja ja Luistelua… Mutta sanat, jotka kirjoitin perustaessani blogin, ovat edelleen ajankohtaiset: ”sekalainen kattaus kaikkea siis, mutta aika näyttänee, mitä tästä tulee ja mihin suuntaan kirjoittaminen painottuu.” Vaihdoin vuonna 2026 domainin elamystampere.fi:stä, joka oli eräänlainen kokeilu ajanmies.fi:hin, joka on muutenkin tunnukseni eri sosiaalisen median palveluissa. Hieman lisää johdonmukaisuutta siis.

Oma taustani

Kiinnostuin matkailusta todenteolla oikeastaan vuonna 2001, kun aloin työskennellä kesäisin höyrylaiva Tarjanteella, joka on Tampereen ja Virtain välistä noin 120 km pituista reittiä kulkeva, viimeinen pitkän linjan matkustajahöyrylaiva (tai no, Heinävesi aloitti uudelleen liikenteen vuonna 2025, joten Tarjanne ei ole enää viimeinen). Yksi asia johti toiseen ja huomasin seuraavana vuonna yllättäen löytäneeni itseni silloisen Joensuun yliopiston koordinoiman Matkailualan verkostoyliopiston (Mavy) kursseilta. Mavy-opinnot laajensivat käsitystäni – eivät sentään tajuntaani – matkailu-ilmiöstä ja aloin katsella koko asiaa vähän uudenlaisista näkökulmista. Samalla myös matkailuala ”oikeiden töiden” sektorina alkoi kiinnostaa.

Kirjoitin graduni lopulta Näsijärven laivaliikenteen muutoksesta maailmansotien välisenä aikana, joten onnistuin yhdistämään – ainakin jollain tavalla – kaksi itselleni tärkeää asiaaa: höyrylaivat ja matkailun. Samalla Tampereen yliopiston Tutkimus- ja koulutuskeskus Synergosissa aukesi paikka eräässä matkailuhankkeessa – selvitimme Lempäälän Ideaparkin matkailuvaikutuksia – ja pääsin tutkimaan matkailua ihan oikeasti. Erilaisia ja monipuolisia matkailututkimushankkeita teinkin sitten lopulta kahdeksan vuoden ajan (2008–2016), kunnes jäin tekemään InterRailia käsittelevää väitöskirjaani apurahalla ja samalla siirryin osa-aikaiseksi tuntityöntekijäksi Visitoryyn:iin, jossa yhä työskentelen matkailutulon, matkailijakokemuksen ja ylipäänsä matkailu-/matkailijatiedon parissa. (Kannattaa muuten tutustua firman palveluihin). Reilausta koskeva väitöskirjani on nyt (1/2026) artikkeleiden osalta valmis ja johdantoa vajaa.

Erilaisia matkailuun liittyviä tutkimus- ja kehitysjuttuja on siis tullut tehtyä paljon, mutta tällaista blogi-asiaa en juuri ole kokeillut. Ei siis muuta kuin Koskelan Jussia lainatakseni: ”Ja tosta se alkaa.”

Edit. Alkuperäistä artikkelia päivitetty hieman maaliskuussa 2023 ja sittemmin tammikuussa 2026.